A disputa feroz e a greve na Volkswagen alemã, mas há outras. A chegada dos automóveis eléctricos e a influência do mercado chinês. Os conflitos na Boeing e na Amazon.

Desde meados do mês passado, milhares de trabalhadores da Volkswagen, o grande construtor automóvel alemão, têm estado envolvidos em várias jornadas de luta nas fábricas da empresa, depois de terem sido anunciados planos para encerrar três fábricas e fazer outros cortes. É claro que este não é o único conflito nas montadoras europeias, e muitos outros sindicatos não estão isentos, como o dos aeroviários, dos transportes e do Estado em vários países da região, e mesmo os que reúnem os trabalhadores da Amazon.

“Se necessário, esta será a disputa salarial mais dura que a Volkswagen já viu”, disse Thorsten Gröger, secretário-geral do sindicato IG Metall, que está em disputa com a gigante automobilística alemã. A medida surge em resposta a 18 mil milhões de euros de cortes orçamentais no fabricante de automóveis em dificuldades.

Gröger denunciou: “A VW incendiou os nossos acordos colectivos. E agora está a abrir latas de gasolina...”. A empresa alemã, por seu lado, registou uma queda de 64% nos lucros do último terceiro trimestre. Menos lucro não é prejuízo. Outros fabricantes alemães, como a BMW e a Mercedes Benz, registaram quedas semelhantes.

Esta é uma consequência da grave recessão industrial na região. A economia alemã, fortemente exportadora, está a responder ao declínio das encomendas industriais, em parte devido ao lucrativo mercado chinês, mas também devido ao aumento dos veículos eléctricos e ao incentivo oficial para os tornar mais populares e acessíveis. A UE anuncia a iminência de novas tarifas sobre os veículos eléctricos chineses: resta saber qual será a retaliação.

Outro facto revelador do declínio industrial da Europa é que, antes do fim do inverno no continente, a Audi vai encerrar a fábrica de Bruxelas, onde três mil trabalhadores constroem apenas um modelo: o SUV elétrico Q8 e-tron, “que não é propriamente um sucesso de vendas”, segundo o diário alemão Kronen Zeitung. “Os trabalhadores afectados estão nas barricadas e colocaram pneus de carro a arder em frente à fábrica durante as manifestações”, acrescenta o jornal. Não se trata de uma notícia menor: desde novembro de 2020, a Audi é uma filial da Volkswagen, que tem fábricas na Europa, América e Ásia.

Cruzamento de caminhos

Noroeste de França, na região de Suze-sur-Sarthe. O portão de entrada da fábrica da Valeo, um gigante do sector automóvel. Produz, entre outras coisas, sistemas de arrefecimento de baterias para veículos eléctricos para a Stellantis, proprietária da Opel, Fiat, Peugeot, Citroën e outras marcas.

Dezenas de cruzes funerárias estão alinhadas na estrada que conduz à fábrica: cada uma tem o nome de um dos cerca de 300 trabalhadores cujos empregos estão em risco. A greve está a abalar seriamente a indústria automóvel, que é vital para a economia francesa.

Mas, embora não seja o único problema em França, esta questão está diretamente relacionada com as acções do Presidente francês Emmanuel Macron, por exemplo, a reforma das pensões, altamente impopular, que aumentou a idade de reforma do Estado de 62 para 64 anos, com consequências colaterais como a queda das vendas de automóveis, a procura de mão de obra mais barata no estrangeiro e o projeto da UE de incentivar os veículos totalmente eléctricos até 2035. Em todo o caso, estão ligados a uma crise muito grave da indústria automóvel em França (onde, desde 2012, se perderam 70 000 postos de trabalho) e em toda a UE.

No ar e em terra

Entretanto, a Boeing, um dos construtores de aviões mais poderosos do mundo, anunciou uma reestruturação que implica o despedimento de trabalhadores, numa medida que poderá implicar a redução de 10% da sua força de trabalho global, cerca de 17.000 dos 170.000 postos de trabalho nos Estados Unidos e em vários países europeus. A empresa cita problemas técnicos, uma greve sindical maciça e atrasos no lançamento de aviões.

Todas estas informações se juntam ao facto de, em Itália, se repetirem dias marcados por marchas e greves em todo o país: por exemplo, a convocada pelos sindicatos CGIL e UIL, que envolveu mais de meio milhão de trabalhadores num gigantesco protesto que durou oito horas contra o orçamento geral para 2025 apresentado pelo governo de Giorgia Meloni. Milhares de professores, funcionários públicos e municipais, trabalhadores do sector da saúde, das limpezas e de muitos outros sectores abandonaram os seus postos de trabalho em toda a Itália para levantarem a voz contra a perda de poder de compra, os salários persistentemente baixos e outras políticas governamentais.

Para não falar dos trabalhadores da Amazon e dos seus aliados em seis continentes, que já iniciaram greves e protestos sob o lema “Make Amazon pay”. Os protestos intensificaram-se desde o tradicional fim de semana de compras da Black Friday até à Cyber Monday (segunda-feira, dia 2). Liderados pela UNI Global Union e pela Progressive International, houve barulho em mais de 20 países, incluindo cidades nos EUA, Alemanha, Reino Unido, Japão e Brasil. Na Alemanha, a greve fez-se sentir em Graben, Dortmund Werne, Bad Hersfeld, Leipzig, Koblenz e no armazém de Rheinberg. Os trabalhadores querem que a Amazon seja responsabilizada por “abusos laborais, degradação ambiental e ameaças à democracia”.

Fonte: tiempoar.com.ar

Greve dos trabalhadores do sindicato IG Metall da Volkswagen na Alemanha

telesurtv.net

Pelo menos 68.000 trabalhadores do sindicato IG Metall da Volkswagen na Alemanha entraram em greve na segunda-feira, pelo segundo pré-aviso de greve, devido às negociações para a revisão do acordo coletivo de trabalho e aos planos de redução de custos.

Os trabalhadores do sindicato entraram em greve durante quatro horas nos turnos da manhã em nove das dez fábricas do construtor automóvel no país: Wolfsburg, Braunschweig, Emden, Hannover, Kassel, Salzgitter, Chemnitz, Dresden e Zwickau.

Espera-se que cerca de 38.000 trabalhadores integrem o turno da noite, incluindo os da fábrica principal de Wolfsburg.

Foi também realizada uma mobilização na qual participaram representantes da presidente do conselho de empresa, Daniela Cavallo, e em nome do IG Metall, Christiane Benner.

Neste sentido, Christiane Benner exprimiu o seu desagrado pelas soluções propostas pelo conselho de administração, que não pretendem ser eficazes, limitando-se a propor reduções de postos de trabalho, e criticou a atitude da empresa, que qualificou de defensiva.

Por seu lado, Daniela Cavallo apelou ao construtor automóvel para que se distanciasse dos seus altos cargos, o que provocaria “uma nova escalada da situação”.

Os sindicatos apelam à greve se os representantes da empresa não avançarem nas negociações e insistirem na redução dos custos.

As negociações colectivas de trabalho foram retomadas hoje, depois de a última reunião ter terminado sem progressos, porque a empresa considerou insuficiente a proposta de poupança do IG Metall.

Crédito da foto: diario-octubre.com

Via: https://diario-octubre.com/2024/12/11/despidos-huelgas-y-recesion-en-europa-la-crisis-en-la-industria-automotriz-hace-mucho-ruido/