O fabricante chinês de veículos eléctricos XPENG voltou a estabelecer uma colaboração significativa com o gigante automóvel alemão Volkswagen. Na segunda-feira, ambas as empresas anunciaram a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) para uma colaboração estratégica numa rede de carregamento super-rápido na China. Esta parceria tem por objetivo construir uma das maiores redes de carregamento super-rápido na China. Através desta colaboração estratégica, mais de 20 000 postos de carregamento operados por ambas as empresas, abrangendo 420 cidades na China, serão disponibilizados aos clientes da XPENG e do Volkswagen Group China.
Ao abrigo do memorando de entendimento, as redes de carregamento das duas empresas realizarão a interligação de dados através dos respectivos sistemas de veículos, aplicações para telemóveis e dispositivos de carregamento. Esta colaboração não só melhorará significativamente a experiência de carregamento para os clientes de ambas as marcas, como também ajudará a elevar as ofertas de serviços de ambas as empresas a um novo nível. Após a divulgação da informação, os preços das acções da Volkswagen e da XPENG subiram na segunda-feira, o que indica a confiança do mercado na parceria.
Este é um exemplo clássico de uma parceria vantajosa para ambas as partes. Desde o investimento de 700 milhões de dólares da Volkswagen na XPENG em 2023 e a assinatura do seu acordo-quadro sobre colaboração técnica estratégica, a sua relação evoluiu da colaboração técnica para a partilha de recursos, com a cooperação a melhorar gradualmente.
A Volkswagen tem uma vasta experiência na conceção de estruturas automóveis e carroçarias de veículos, enquanto a XPENG é líder em tecnologia de acionamento automático e de novas energias. A Volkswagen tem uma longa história e uma sólida base de mercado, enquanto a XPENG surge como uma “nova força” na indústria automóvel. A sua colaboração ajudará ambas as marcas a destacarem-se numa concorrência intensa. Demonstra que, mesmo numa pista competitiva em que as pessoas se perseguem mutuamente, pode haver benefícios e realizações mútuos.
A colaboração entre a Volkswagen e a XPENG não é um caso isolado, uma vez que parcerias semelhantes entre fabricantes de automóveis chineses e europeus têm surgido uma após outra nos últimos anos. Por exemplo, a BYD estabeleceu uma parceria com o fabricante britânico de autocarros ADL para promover autocarros eléctricos. A Chery e a Ebro-EV Motors de Espanha estabeleceram uma empresa comum na Zona de Comércio Livre de Barcelona, enquanto a BMW trabalhou com a CATL e outras empresas para desenvolver baterias para veículos eléctricos e explorou tecnologias de ponta como a inteligência artificial e as baterias de estado sólido com a Universidade de Tsinghua. Além disso, a parceria entre a empresa automóvel multinacional Stellantis e a chinesa Leapmotor, bem como a profunda integração da SAIC Motor no mercado europeu após a aquisição da MG Motor, estão a gerar uma dinâmica significativa nos mercados globais. Estas colaborações estão a aumentar a confiança na indústria.
É importante notar que a colaboração competitiva entre fabricantes de automóveis chineses e europeus não se limita ao mercado chinês - também pode ser realizada noutros mercados, incluindo na Europa.
Por exemplo, a grave escassez de estações de carregamento tem sido, desde há muito, um ponto problemático para o desenvolvimento de veículos eléctricos na Europa. Parcerias como a colaboração entre a Volkswagen e a XPENG também ajudarão a Europa a ultrapassar os estrangulamentos relevantes. Para além das redes de carregamento, muitas outras experiências e tecnologias, incluindo a arquitetura eletrónica, as aplicações e a experiência operacional, podem ser transferidas do mercado chinês para o mercado europeu.
No passado, muitas empresas de joint-venture do sector automóvel estabeleceram centros de I&D na China, trazendo para o país tecnologias e experiências estrangeiras avançadas para práticas localizadas, e obtiveram grande sucesso. Atualmente, a China assumiu a liderança no domínio das tecnologias emergentes e este processo pode, de igual modo, continuar a criar vantagens mútuas em sentido inverso.
Algumas pessoas na Europa ainda não estão habituadas a este processo e adoptam mesmo uma postura defensiva, encarando o rápido desenvolvimento da China nas novas tecnologias energéticas como uma “ameaça” e não como uma oportunidade.
No entanto, como diz o ditado chinês, “O pato sabe primeiro quando o rio aquece na primavera”. As empresas com o sentido mais apurado das tendências do mercado e com uma visão profunda dos desenvolvimentos futuros já entraram em ação, respondendo à feroz concorrência do mercado através de uma colaboração aberta e obtendo resultados. Quando se trata de transformar crises em oportunidades na corrida às novas energias, elas têm mais voz.
Ferdinand Dudenhöffer, um reputado especialista do sector automóvel, afirmou numa entrevista à Agência de Notícias Xinhua que a cooperação internacional foi sempre um princípio fundamental para o desenvolvimento da indústria automóvel. O reforço da cooperação entre a Europa e a China no domínio da indústria automóvel abrirá uma “estrada dourada” para o crescimento industrial. Da mesma forma, Luca de Meo, CEO do fabricante francês de automóveis Renault, disse que a “eletrificação” na Europa seria difícil “sem uma boa cooperação” com a China.
A indústria automóvel tem uma cadeia de abastecimento muito extensa, que abrange desde a extração de matérias-primas até aos serviços pós-venda. Esta cadeia representa não só oportunidades para o desenvolvimento industrial, mas também para a inovação colaborativa. Na Exposição da Cadeia de Abastecimento 2024, numerosos novos produtos e tecnologias de empresas automóveis chinesas destacaram a estreita cooperação entre as cadeias de abastecimento industriais chinesas e estrangeiras.
Graças às vantagens da cadeia de abastecimento de veículos de energia nova da China, as empresas europeias também estão a adquirir componentes essenciais, como baterias de energia nova fabricadas na China, para utilização nos seus veículos. Esta cooperação entre empresas do sector automóvel a montante e a jusante na China e no estrangeiro criou uma “cadeia de abastecimento ultramarina”. O potencial de cooperação entre as empresas automóveis europeias e chinesas vai muito além das tecnologias individuais ou das transacções de componentes; reside antes na profunda integração na cadeia de abastecimento global. Esta integração profunda gera um forte efeito sinérgico, gerando continuamente dividendos de cooperação.
Em 2024, o desenvolvimento e a cooperação entre as indústrias automóveis chinesa e europeia conheceram sucessos e desafios. Nestas alturas, torna-se ainda mais crucial clarificar o melhor caminho a seguir para ambas as partes. O relatório emblemático sobre o desenvolvimento das empresas chinesas na UE 2024/2025, recentemente publicado, sublinha que as empresas chinesas continuam optimistas quanto às perspectivas a médio e longo prazo do comércio China-UE e esperam que a UE crie um ambiente de mercado equitativo, justo e previsível para as empresas chinesas na Europa.
Espera-se que alguns políticos europeus possam pôr de lado os seus preconceitos contra os automóveis chineses e criar condições para o sucesso mútuo entre as empresas automóveis chinesas e europeias na sua concorrência e cooperação.
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Crédito da foto: Global Times
Fonte: https://www.globaltimes.cn/page/202501/1326397.shtml
