O diretor executivo da Volkswagen, Oliver Blume, disse numa conferência de imprensa em Wolfsburg, na terça-feira, que a multinacional está aberta a considerar a produção de equipamento militar para as forças armadas alemãs.

Blume destacou a experiência da Volkswagen no sector automóvel como um recurso que pode ser adaptado ao fabrico de veículos militares, referindo que já o fizeram no passado, nomeadamente a produção de veículos como o Kübelwagen e o Schwimmwagen para a Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial, bem como o Type 181 para o exército da Alemanha Ocidental no período pós-guerra.

As fábricas da Volkswagen na Alemanha têm capacidade industrial para se converterem em unidades de produção militar. Esta possibilidade foi levantada como uma opção estratégica face à crise da indústria automóvel e ao crescente interesse europeu pelo rearmamento.

Como temos vindo a afirmar, o rearmamento europeu não tem como objetivo uma futura guerra, muito menos com a Rússia, mas sim combater a crise de sobreprodução e reindustrializar os países do continente.

De um ponto de vista técnico, as fábricas da Volkswagen, como a gigantesca fábrica de Wolfsburg - a maior da holding, com 1,6 milhões de metros quadrados de superfície - ou a fábrica de Osnabrück, dispõem de infra-estruturas avançadas: linhas de montagem, capacidade de produção em grande escala e acesso a extensas redes logísticas (75 quilómetros de estradas e 60 quilómetros de caminhos-de-ferro só em Wolfsburg).

Estas caraterísticas tornam-nas adequadas para o fabrico de veículos ou componentes militares, tais como camiões ou veículos blindados ligeiros, se adaptados. Por exemplo, Armin Papperger, diretor da Rheinmetall - uma das principais empresas militares europeias - afirmou ontem que a fábrica de Osnabrück estaria bem adaptada à produção militar devido à sua capacidade estrutural, sugerindo mesmo uma possível aquisição para fabricar equipamento como o veículo de combate Lynx.

No entanto, as actuais fábricas foram concebidas para veículos civis, com maquinaria e processos concebidos para automóveis de grande consumo e não para tanques ou armamento pesado, que exigem gruas de grande capacidade, prensas especializadas e manuseamento de diferentes materiais (como blindados).

Qualquer conversão exigiria grandes investimentos, que, por sua vez, só podem ser efectuados se houver encomendas, contratos e dinheiro para os financiar.

Caso contrário, não se trataria de nada de novo, nem seria necessário regressar ao Terceiro Reich. A Rheinmetall já coopera com a MAN Truck & Bus, que faz parte da holding Volkswagen através da Traton, na produção de camiões militares.

Empresas como a Rheinmetall e a KNDS já estão a converter fábricas de automóveis para a defesa, como a aquisição de uma fábrica de vagões em Görlitz pela KNDS para produzir veículos blindados.

A guerra ucraniana e o subsequente aumento das facturas de eletricidade foram um golpe para a Volkswagen, que enfrenta uma queda nas exportações de automóveis de 2,4 milhões para 1,2 milhões por ano a partir de 2019, e uma transição impossível para veículos eléctricos, deixando capacidade ociosa nas suas 10 fábricas alemãs.

Foto: Giz.ai

Fonte: https://mpr21.info/para-superar-su-crisis-volkswagen-se-apunta-a-la-fabricacion-de-equipo-militar/